Metro de Madrid renueva sus simuladores de formación con tecnología inmersiva y nuevos trazados

Metro de Madrid ha iniciado un proceso de renovación integral de los simuladores con los que forma a sus maquinistas en los depósitos de Cuatro Vientos, Canillejas y Hortaleza. La empresa pública ha movilizado algo más de 2,3 millones de euros (IVA incluido) para cambiar los equipos actuales por otros más modernos, inmersivos y realistas que mejorarán la preparación de los profesionales.

Además del avance en los planos técnico y tecnológico, esta operación permitirá ampliar los escenarios de entrenamiento, ya que los futuros entornos virtuales incluirán nuevos trazados como el de la línea 11 (L11) entre Plaza Elíptica y Conde de Casal. Esta actualización discurre en paralelo a la formación que han iniciado recientemente en Villaverde los primeros 117 operadores de los futuros trenes sin conductor de la línea 6.

Equipos obsoletos y sin soporte técnico

La modernización de los simuladores es una «decisión estratégica», según Metro, porque los actuales han quedado totalmente desfasados tras años de servicio. Los equipos instalados funcionan con versiones obsoletas de sistemas operativos de Microsoft para los que ya no hay soporte, como Windows XP o 7, y el grado de inmersión que ofrecen a los maquinistas es bajo.

«En el caso de Cuatro Vientos, no existe pulsatería ni mandos que emulen el pupitre del tren, sino un ratón», admite la empresa en los pliegos de la licitación lanzada para la renovación, que se extenderá durante dos años. La operación permitirá desterrar «el elevado número de incidencias» que ahora registran algunos de los aparatos actuales, fallos técnicos recurrentes que hacen «prácticamente inviable realizar formación sistemática y planificada en ellos».

Nuevos trazados y mayor realismo

La renovación del software va más allá de los sistemas operativos: también alcanzará al propio entorno que emulan los equipos. «La redistribución de flotas de trenes hace necesario incluir en los simuladores líneas adicionales, como pueden ser la ampliación de L11», señalan desde la empresa pública, que también cita los trazados de la LO9A y la L12 (Metrosur), así como estaciones nuevas y cambios que no estaban incluidos en las versiones actuales.

El contrato de modernización de los simuladores, ya adjudicado, también incluye novedades en la dimensión física, que ha padecido especialmente el paso del tiempo. «Es necesario renovar el hardware que emula el pupitre de conducción de los simuladores actuales por tener un elevado grado de desgaste», apuntan desde Metro, que precisa que son equipos que, en algunos casos, llevan más de 20 años de funcionamiento.

Se aprovechará la coyuntura para acometer una reproducción más realista de la cabina de conducción, lo que favorecerá la formación de los maquinistas que conducen las series de material móvil 7000, 9000 y 8000 desplegadas en las líneas L7A, L9A, L10A, L11 y L12, así como los trenes ligeros modelo Citadis de la ML1.

Fuente: 20minutos · Documento oficial: enlace · Esta información ha sido elaborada por la redacción de Notimadrid con apoyo de herramientas editoriales automatizadas.